Los Tractores de las Series 7R, 8R, y 8RT disponen de tres opciones de paquetes de iluminación:

• Económico 
• Estándar 
• Premium

La distribución de las luces de la cabina cubre 330 grados mientras que las luces del cofre proporcionan los 30 grados restantes para una iluminación de 360 grados tipo estadio completamente programable. Esto garantiza que no habrá zonas muertas ni necesidad de ajustes de iluminación. Las configuraciones de iluminación responden a las distintas necesidades de cada aplicación y aseguran una productividad máxima a toda hora.

Las carcasas de las bombillas son grandes, lo que permite un total óptimo de lúmenes y luz disponible. Los paquetes de iluminación estándar y económico usan bombillas halógenas de 65-W, mientras que el paquete de iluminación Premium usa luces de diodos emisores de luz (LED). En el paquete de iluminación Premium, estos tractores se benefician de la tecnología LED eficiente y de alto rendimiento.

Los faros de carretera y de trabajo de luz corta y larga son ajustables. Consultar la sección “Servicios eléctricos” del manual del operador para ver todos los detalles relativos al ajuste de las luces.

Círculos amarillos

• Todos los paquetes de iluminación: Halógena de 65 W; faro de carretera de luz corta

 

Círculos rojos

• Paquetes de iluminación estándar o económicos: Halógena de 65 W
• Premium: LED

 

Círculos azules

• Paquetes de iluminación estándar o económicos: Halógena de 65 W; faros de trabajo y de carretera de luz larg
• Premium: LED

Círculos anaranjados

• Paquetes de iluminación estándar o deluxe: En blanco
• Premium: LED

	Luces de carretera largas y luces de trabajo ajustables.
	Soporte de la matrícula con luz
	Luz de aviso giratoria
	Luz halógena fija
	Luces de cruce y luces de trabajo ajustables
	Luz ámbar fija
	Luz halógena ajustable
	Luz halógena de medio cuerpo ajustable
	Luz LED fija
	Luz LED ajustable
	Luz de emergencia, luz indicadora de giro (intermitente) y de ancho, de medio cuerpo
	Luz ámbar de giro y freno

 

 

Iluminación económica

Seis luces delanteras instaladas en la parrilla:

• Dos faros de carretera y de trabajo de luz corta de 65 W (en la parte central de la malla de la parrilla)
• Dos faros de carretera y de trabajo de luz larga de 65 W (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)
• Dos faros de trabajo de halógeno de esquina delantera (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)

Diez luces instaladas en el techo de la cabina:

• Dos faros de 65 W hacia la parte trasera
• Cuatro faros de 65 W hacia la parte lateral
• Cuatro faros ámbar hacia las esquinas

Otras luces:

• Dos faros instalados en la salpicadera trasera
• Dos luces direccionales traseras y de freno/traseras
• Dos luces de gálibo plegables

Iluminación estándar

Seis luces delanteras instaladas en la parrilla:

• Dos faros de carretera y de trabajo de luz corta de 65 W (en la parte central de la malla de la parrilla)
• Dos faros de carretera y de trabajo de luz larga de 65 W (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)
• Dos faros de trabajo de halógeno hacia las esquinas delanteras (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)

Diez luces instaladas en el techo de la cabina:

• Dos faros de 65 W hacia la parte trasera
• Cuatro faros de 65 W hacia la parte lateral
• Cuatro faros ámbar hacia las esquinas

Otras luces:

• Dos faros instalados en la salpicadera trasera
• Dos luces direccionales traseras y de freno/traseras (instaladas en la salpicadera)
• Dos luces de gálibo plegables

Además de estas luces:

• Dos faros de halógeno delanteros en el techo ajustables
• Dos faros delanteros en la línea central de la cabina
• Luz de aviso giratoria

Iluminación Premium

Ocho luces delanteras instaladas en la parrilla:

• Dos faros halógenos de carretera y de trabajo de luz corta de 65 W (en la parte central de la malla de la parrilla)
• Dos faros de carretera y de trabajo de luz larga LED (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)
• Dos faros de trabajo de LED hacia las esquinas delanteras (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalados en el cofre)
• Dos faros de trabajo LED hacia la parte delantera (en la parte superior de la malla de la parrilla, instalado en el cofre, en el interior de ambos lados)

Doce luces instaladas en el techo de la cabina:

• Cuatro faros LED hacia ambos lados
• Cuatro faros ámbar hacia las esquinas
• Dos luces LED hacia atrás
• Dos faros LED de techo delantero ajustables 

Otras luces:

• Dos luces LED instaladas en el guardabarros trasero
• Dos luces traseras de intermitencia de giro y de freno (instaladas en el guardabarros)
• Dos luces de gálibo plegables
• Dos reflectores delanteros LED en la línea del cinturón
• Luz de aviso giratoria 

El paquete de iluminación Premium reemplaza todos los faros anteriores halógenos y de descarga de alta intensidad (HID) por luces LED. Las únicas luces que no son LED son los faros de conducción de luz corta; estos siguen siendo halógenos. Esto permite que cada luz LED funcione a una temperatura más baja y que ninguna luz trabaje más que otra. La uniformidad de la cobertura LED permite un solo tipo de salida de luz alrededor del tractor.

En el paquete Premium, la distribución de la iluminación brinda una visibilidad nocturna con el mejor desempeño en la industria. Las bombillas LED proporcionan un brillo máximo y una salida de color auténtico para una excelente definición de campo que ayuda a los ojos del operador.

Estas luces LED proporcionan un 40 por ciento más de ancho de cobertura y un 10 por ciento más de cobertura de luz en la parte trasera. Los paquetes de iluminación LED usan un 45 por ciento menos de amperios que las luces estándar halógenas, y tienen una vida útil de más de 10000 horas, lo cual reduce los costos de propiedad sobre la vida útil del tractor.

NOTA: Los paquetes de iluminación pueden variar según las zonas.

Luces de salida programables

Otra característica es la iluminación de salida programable. La iluminación de salida permite que las luces en el exterior de la cabina permanezcan encendidas hasta por 300 segundos. Pueden programarse en incrementos de 0 a 300 segundos.

Consultar el manual del operador para ver las instrucciones completas para programación en el campo, faros de carretera e iluminación de salida.

Selección de un modo de iluminación/iluminación programable

El conductor puede seleccionar rápidamente un modo de iluminación por medio de la consola de dirección:

• Luces, posición desconexión
• Luces, posición de estacionamiento
• Luces de carretera
• Luces de campo

El CommandCenter™ permite a los operadores personalizar los ajustes de iluminación. Los operadores pueden seleccionar sólo las luces que necesiten o deseen tener encendidas para una aplicación determinada y guardar la configuración. Las configuraciones programadas por el operador pueden encenderse o apagarse con tan solo oprimir un botón en el CommandARM™.

• Luces de campo programables 1 
• Luces de campo programables 2 
• Luz de aviso giratoria 
• Intermitentes de emergencia 

NOTA: Las luces de carretera/cargadora también se conocen como luces de conducción altas para aplicaciones del enganche delantero que ensombrecen a los faros de carretera. Consultar la sección Accesorios.

La función de ahorro de batería también es estándar. Cuando el motor está apagado y las luces exteriores se han dejado encendidas, esta función evita que la batería se gaste.

Si las luces se han dejado encendidas durante 30 minutos y la llave está en posición de desconexión, las luces parpadearán cinco veces a modo de advertencia. Las luces seguirán encendidas durante un minuto más y luego se apagarán automáticamente para proteger la batería.

Opciones instaladas en el campo

Las opciones instaladas en el campo también están disponibles. Para obtener esta información, usar la aplicación "Construya su propio configurador.

Resumen de ACS

Con ACS, John Deere ha diseñado uno de los sistemas de dirección más completos y sólidos del sector. Ya sea en el campo o en la carretera, ACS reduce el esfuerzo de la dirección, que puede redundar en un menor cansancio del operario y mejorar su comodidad y la facilidad de uso del tractor.

 

Existen cuatro características principales del sistema ACS:

 

Control dinámico del desplazamiento de las ruedas en carretera:

• Un giroscopio percibe el derrape del tractor y puede hacer automáticamente pequeños ajustes en la dirección para proporcionar una capacidad inigualable para mantenerse en la línea recta. Circule por una carretera con baches y experimente cómo ACS permite mantener el tractor recto más fácilmente, incluso en zonas de terreno irregular. ACS ofrece lo último en comodidad y control.
• El ACS trabaja para evitar el sobre-viraje cuando un obstáculo súbito hace que el operador reaccione rápidamente girando la dirección.

 

Dirección de índice variable:

• Aproximadamente 3,5 vueltas de volante de tope a tope a velocidades de campo para vueltas rápidas de cabecero.
• Aproximadamente 5 vueltas de volante de tope a tope a velocidades de transporte para un mejor control del vehículo.

Eliminación del juego de la dirección y arrastre del volante de mano:

• Con el sistema de control electrónico ACS se eliminan el arrastre del volante y el juego.

 

Dirección de esfuerzo variable:

• La resistencia del volante cambia automáticamente con la velocidad del terreno para brindar un esfuerzo ligero de la dirección a velocidades más bajas para un menor esfuerzo durante las vueltas de cabecero, y mayor par motor del volante a velocidades de transporte para mayor comodidad y control.

 

Un sistema operacional a prueba de fallas

El sistema ACS está diseñado a prueba de fallas, lo cual significa que la dirección seguirá siendo funcional en el caso de que hubiese un punto único de falla. John Deere se ha esforzado al máximo para garantizar que el operario puede controlar el tractor en todo momento si sucede algo en el sistema de dirección.

Por ejemplo, si falla el controlador primario, un segundo controlador se hará cargo. Si el generador deja de suministrar alimentación, la batería reanuda el control. Si el motor deja de funcionar y no puede suministrar aceite hidráulico al sistema, una bomba de seguridad eléctrica se utiliza para suministrar el aceite. Los componentes del ACS cuentan con un sistema de respaldo de seguridad.

El sistema ACS consiste en varios componentes claves:

1. Giroscopio: Se utiliza para medir la velocidad de viraje (velocidad de giro) del tractor durante velocidades de transporte.
2. Sensores de ángulo de las ruedas de carretera: Estos sensores miden el ángulo de dirección del tractor.
3. Módulo de suministro de la alimentación: Este módulo distribuye la potencia de la batería y el generador a través del sistema ACS.
4. Sensores de ángulo del volante y unidad de alimentación táctil : Esto incluye los sensores de posición del volante y un freno que puede aumentar o disminuir la resistencia en función de la velocidad. Se desea una respuesta más ligera durante el uso normal en campo y respuesta ligeramente más pesada durante el transporte y mientras el tractor gira a altas velocidades.
5. Controladores: En la parte trasera del tractor hay dos controladores que equivalen al cerebro del sistema.
6. Válvulas de control: También denominadas válvulas de dirección, las válvulas de control se utilizan para dirigir el tractor.
7. Bomba de seguridad eléctrica: Esta bomba suministra aceite al sistema de dirección, los frenos y el freno de estacionamiento (para remolcado) si no hay suficiente suministro de aceite a la dirección y los frenos.

Valor de ACS

• Mejora la conservación de la línea recta cuando se conduce a velocidades de transporte.
• Menos vueltas de un tope al otro: 3,5 vueltas de un tope a otro en el campo para vueltas más rápidas en una parcela y 5 vueltas de un tope a otro a velocidades de transporte para un mejor control del vehículo
• Elimina el juego y arrastre del volante de mano
• Reduce el esfuerzo de conducción lo que resulta en menor fatiga del operador
• Diámetro del volante más pequeño para una mayor comodidad del operario y mayor visibilidad
• Mantiene los puntos de percepción y de contacto del operador del sistema tradicional de la columna de dirección
• Se integra completamente con los sistemas de guiado AutoTrac™
• Compatible con ejes delanteros suspendidos y no suspendidos
• Compatible con neumáticos de anchuras de sección anchas y angostas

La suspensión independiente multipunto (ILS™) de John Deere utiliza tecnología industrial de punta para obtener ventajas inigualables en lo que a productividad para el usuario final se refiere. Este innovador diseño presenta un diseño de la suspensión garantizado, que incorpora un eje de tracción delantera mecánica (MFWD, por sus siglas en inglés) de tecnología de vanguardia especialmente diseñado para su utilización con equipamiento pesado.

 

El eje delantero ILS se encuentra disponible en todos los modelos de tractores de la serie 8R.

Ejes delanteros de 42 km/h (26 mph) y 50 km/h (31 mph)

Característica	ILS, Suspensión de eslabones independientes
Bloqueo del diferencial hidráulico	Sí
Deslizamiento limitado	No
Suspensión	Sí
Frenos	Sí (opcional en 42 km/h)
Relación de neumáticos/Pasos permitidos	5 o 6
Duales	Sí
Espaciado de banda de rodadura, neumáticos simples*	1574 mm - 2184 mm (62 in. - 86 in.)
Espaciado de banda de rodadura, neumáticos simples	1524 mm - 2235 mm (60 in. - 88 in.)
Neumáticos simples con neumáticos duales	1524 mm - 2235 mm (60 in. - 88 in.)
Duales	2946 mm - 3658 mm (116 in. - 144 in.)
Velocidad máxima	42 km/h (26 mph) o 50 km/h (31 mph) según el modelo
TDF delantera	Opcional

* En función del equipamiento de ruedas suministrado en determinadas regiones geográficas.

 

Gracias al sistema ILS se consigue una mayor transmisión de potencia al suelo dado que los neumáticos delanteros mantienen la presión de contacto con el mismo. De este modo se mejora el desplazamiento en campo y el transporte a la vez que se aumenta la flexibilidad de lastrado y se reduce significativamente la tendencia a producirse saltos de potencia.

El eje ILS mantiene al mínimo los niveles de aceite de los diferenciales delanteros para contribuir a la eficacia global de funcionamiento del tractor.

 

La ILS de John Deere tiene tres sistemas:

• Sistema mecánico
• Sistema hidráulico
• Sistema eléctrico

 

Sistema mecánico

 

El sistema mecánico se divide a su vez en el sistema de tracción mecánica y el sistema de suspensión mecánica.

El sistema de tracción mecánica incluye:

• Se incluye un interruptor de tres posiciones en un embrague de la TDM.
• El embrague de la TDM incorpora 6 discos de embrague y placas separadoras con capacidad para transferir hasta el 40% de la potencia del tractor a través del eje delantero ILS.
• El diferencial delantero transfiere potencia desde el motor a los ejes impulsores individuales derecho e izquierdo a través de un anillo y un piñón.
• Un bloqueo del diferencial delantero con accionamiento hidráulico, que incorpora 8 discos de embrague y 8 placas separadoras, actúa conjuntamente con el bloqueo del diferencial trasero, que presta asistencia al tractor en condiciones exigentes y con presencia de humedad gracias a un aumento de la transferencia de potencia a todas las ruedas.
• Un eje de transmisión telescópico de velocidad constante a derecha e izquierda proporciona una transferencia de potencia estable a los cubos exteriores.
• En el 8245R, 8270R y el 8295R, la velocidad del eje ILS es 6:1 y en el 8320R, 8345R y el 8370R, la relación del eje ILS es 8:1. Al utilizar una relación 8:1 en tractores de mayor potencia, esta potencia puede llegar a las ruedas y, además, se minimiza el par de apriete que experimenta la junta U.

 

El sistema de suspensión mecánica está compuesto por dos grandes brazos de control superior e inferior de hierro fundido con manguetas de dirección también de hierro fundido para garantizar la durabilidad y la fiabilidad.

• Capacidad de dirección elevada, incluso con ruedas duales - aumento del 25% en comparación con el modelo del 2013
• Un par motor elevado en todas las posiciones de la dirección para hacer posible una transferencia máxima de potencia a las ruedas en todo tipo de condiciones.
• Suspensión totalmente independiente que mantiene un contacto óptimo con el suelo en todo momento.

Sistema hidráulico

 

El sistema hidráulico está compuesto por los cilindros de suspensión, el colector de la válvula de control, el bloqueo del diferencial delantero y los acumuladores hidráulicos.

• Capacidad de dirección elevada a través de cilindros de dirección de grandes dimensiones.
• Los brazos sensibles de la suspensión mantienen el contacto con la superficie del suelo y proporcionan un rendimiento de tracción máximo en cualquier situación.
• Los acumuladores amortiguan la energía derivada de las sacudidas para que la conducción resulte estable y garantizar así un confort máximo del operario.

Sistema eléctrico

 

El sistema eléctrico incorpora sensores de posición, solenoides para las válvulas de control y un controlador principal para ejercer el control automático del sistema ILS.

 

¿Cómo funciona?

 

Los sistemas mecánico, hidráulico y eléctrico trabajan conjuntamente para mantener una posición nivelada y verticalmente centrada del cárter del diferencial delantero en relación con los cubos y planetarios exteriores, independientemente del peso del tractor o de la carga dinámica. La capacidad del sistema de mantener una posición verticalmente centrada posibilita un desplazamiento de la suspensión completa de 25,4 cm (10 pulgadas). Esto se traduce en un contacto homogéneo con el suelo para lograr una mayor transmisión de potencia al suelo, además de una amortiguación de la energía producida por las sacudidas que ocasionan una conducción inestable.

 

El tractor utiliza controles electrónicos e informáticos para supervisar las funciones del mismo así como la posición del eje. En función de estos datos, el sistema eléctrico activa de forma automática las funciones hidráulicas para elevar, bajar o permanecer estático.

 

La suspensión independiente de John Deere emplea un diseño de brazo A corto/largo, lo cual significa que los brazos de control superiores son más cortos que los inferiores. Durante el movimiento de las ruedas, el brazo de control superior se desplaza en un arco más reducido que el inferior y la diferencia entre ambos arcos da lugar a una modificación de la cámara. Dicha modificación contribuye a mantener el interior y el exterior de los neumáticos delanteros perpendiculares a la superficie de conducción (una función de vital importancia cuando están instalados neumáticos delanteros duales opcionales). Este diseño presenta funciones antihundimiento para reducir de forma natural los efectos adversos del frenado y la aceleración.

 

El eje delantero con suspensión independiente multipunto de John Deere se ha diseñado específicamente para acomodar opciones adicionales, como enganches tripuntales delanteros y neumáticos gemelados delanteros. Para gestionar correctamente estas opciones, unos cilindros y muñones de dirección de gran tamaño llegan a duplicar la capacidad de dirección de los ejes delanteros de doble tracción estándar, manteniendo así la precisión de conducción. La disposición sencilla del tope de la dirección ofrece una capacidad de ajuste infinita para realizar un ajuste preciso en cualquier espaciado entre hileras.

 

Sistema de frenos

 

A velocidades mayores e implementos y carros más pesados de remolcar, los frenos delanteros se pueden pedir opcionalmente en los tractores de 42 km/h (26 mph) equipados con ILS, y parte del equipo base en los tractores de 50 km/h (31 mph) equipados con ILS. El sistema de frenado se aplica de forma proporcional entre los ejes delantero y trasero para detener de forma eficaz el motor. No se requieren ajustes por parte del operario ni requisitos para poner en funcionamiento dicho sistema de frenado adicional.

 

Compatibilidad de neumáticos

 

Para velocidades de desplazamiento de 50 km/h (31 mph), se precisan neumáticos con clasificación de velocidad "B", capacitados para desarrollar velocidades superiores.

Con la capacidad de tener una diferencia de seis unidades de la rueda trasera a la delantera, el 8R equipado con un eje ILS puede llevar neumáticos traseros del grupo 49 con neumáticos delanteros del grupo 43. Esto permite beneficiarse de las ventajas de los neumáticos del grupo 49 y a la vez mantener el radio de giro permitido por los neumáticos delanteros del grupo 43.

NOTA: El uso de neumáticos del grupo 44 para ruedas dobles delanteras no deja el espacio suficiente para algunos cultivos en hilera.

Neumáticos delanteros dobles

Los neumáticos dobles delanteros proporcionan:

• Gestión final de la flotación y la compactación
• Aumento de la capacidad de transporte de carga
• Fácil de instalar o quitar; sin necesidad de retirar el neumático interior
• Componentes atornillados en lugar de bridas empernadas, para obtener una excelente flexibilidad en aplicaciones con neumáticos gemelados/no gemelados.
• Extensiones angostas de cubo para garantizar una mayor separación entre cultivos en aplicaciones de cultivo en hilera.
• Se ha añadido un puerto de servicio para eliminar la necesidad de tener que desmontar ruedas dobles delanteras y los cubos para cambiar el aceite de los mismos en las revisiones

Aplicación de enganche

 

En aplicaciones de enganche, es importante mantener al menos un 50% del peso del eje delantero con lastre (con el implemento levantado) para controlar la dirección. En el ejemplo siguiente, el peso con lastre máximo del eje delantero es de 7.756 kg (17.100 lb). Si el tractor incorpora un implemento montado con enganche, al pesarlo con el enganche y el implemento totalmente elevados, el peso delantero deberá ser de al menos 3.878 kg (8.550 lb). Por tanto, la capacidad del eje delantero será directamente proporcional al peso que puede transportarse en el enganche.

 

El eje de la MFWD presenta una capacidad de transporte de peso de las ruedas delanteras igual a la de las traseras. Por ejemplo, en aplicaciones de cultivo en hileras en las que se utilizan los neumáticos de uso generalizado 480/70R34 (índice de carga: 155), la capacidad de carga máxima será de 3878 kg (8550 lb) por neumático. Un total de 7.756 kg (17,100 lb) a la presión máxima de los neumáticos. Esto significa (en función de la presión y la velocidad de los neumáticos) que existen hasta 3878 kg (8550 lb) disponibles para soportar los implementos traseros durante el transporte.

 

La capacidad máxima de transporte de carga del eje viene determinada por la capacidad de transporte de carga de los neumáticos y si el tractor está equipado con neumáticos dobles o simples.

 

Características adicionales de los ejes ILS:

 

No existe un interruptor de activación/desactivación del funcionamiento del eje ILS, ya que el sistema de gestión electrónica avanzada de John Deere sabe cuándo desactivarlo automáticamente. El controlador electrónico activará un "modo restringido" de funcionamiento al darse cualquiera de las siguientes condiciones:

• Ambos pedales de freno están pisados
• El interruptor de elevación/bajada del enganche de 3 puntos está activado
• El tractor está colocado en posición de aparcamiento
• La velocidad de las ruedas es inferior a 0,5 km/h (0,3 mph)
• El tractor está corrigiendo una situación de fuera de nivel

En función de la información recibida (velocidad, suspensión, desplazamiento, frenado y los comandos del operador dirigidos al enganche y/o los cilindros remotos), el tractor determinará la actividad o inactividad del sistema, lo cual se traducirá en un funcionamiento más sencillo y eficaz.

Controles MFWD del CommandARM™ para ILS

Las teclas directas del CommandARM permiten al operador activar o desactivar la TDM sobre la marcha incluso en condiciones de carga completa sin detener el tractor ni accionar el embrague. El interruptor puede colocarse en una de las siguientes 4 posiciones:

1. Auto
2. Activado
3. Desactivado (Asistencia al frenado)

Modo 1 - Auto

Cuando este LED está iluminado, la MFWD está activada, pero se desactiva automáticamente cuando se da cualquiera de las siguientes condiciones:

• Cualquiera de los pedales de freno está pisado y se mantiene así para posibilitar giros más cerrados
• El transporte a velocidades superiores a 23,0 km/h (13,8 mph) aproximadamente para reducir el desgaste de los neumáticos se activará automáticamente al reducirse la velocidad por debajo de 19,0 km/h (11,4 mph)

Al igual que ocurre en la posición de asistencia al frenado, cuando ambos pedales están pisados, la TDM se activará automáticamente (si no lo está ya) para frenar con las 4 ruedas.

Modo 2 - TDM conectada

Cuando este LED está iluminado, la TDM está continuamente activada.


Modo 3 TDM desconectada (asistencia al frenado)

Cuando no hay ninguna LED encendida, la TDM está desactivada. Esta posición se denomina también de asistencia al frenado. Incluso con la TDM desactivada, cuando ambos pedales están pisados a una velocidad superior a 5 km/h (3 mph), la TDM se activará para contribuir a la asistencia al frenado del tractor.

 

Equipamiento adicional para su utilización con el eje ILS

• Kit de separación 3M del eje delantero:
  Peso estático del eje delantero para que el eje ILS no supere los 6.759 kg (14.900 lb)
  Utilizando el kit 3 M.
• Pala cargadora delantera H480
  Consulte la sección relativa al manejo de materiales para obtener más información.

Todos los tractores de la Serie 8R incorporan de serie una bomba hidráulica integrada con una cilindrada de 63 cc. Esta bomba ofrece 227,1 l/min. (60 gpm) de flujo hidráulico.

Una opción de bomba doble, que incluye una bomba hidráulica de 85 cc y otra de 35 cc de cilindrada, está disponible para todos los modelos de ruedas de la Serie 8R. El sistema de doble bomba ofrece un flujo hidráulico de 321 L/min. (85 gpm), ideal para conducir a velocidades de motor inferiores.

El caudal máximo a través de una válvula de control selectivo (VCS), con un conector acoplador estándar, es de 132 l/min. (35 gpm). Un conector acoplador de caudal elevado de in. permite un caudal máximo de salida de una VCS de 153 L/min. (40,5 gpm).

El sistema hidráulico consiste en un circuito de centro cerrado que funciona según demanda mediante una bomba de pistones axiales con compensación de presión/caudal y detección de carga. El sistema incorpora asimismo una bomba de carga de máxima capacidad y una válvula prioritaria para los frenos y la dirección.

La conducción del tractor a menores rpm del motor contribuye a crear una mayor tranquilidad en la cabina, a reducir el consumo de combustible y a mantener el vacío mientras se gira y eleva la sembradora en las hileras finales. A 1.500 ERPM con un sistema de 321 L/min. (85 gpm) habrá un flujo disponible de 227 L/min. (60 gpm). Esto es una mejora en comparación con el flujo disponible de 153 L/min. (42 gpm) cuando se utiliza un sistema de 227 L/min. (60 gpm) a 1.500 ERPM.

La presión de salida de la bomba, disponible en función de las necesidades, varía entre 3.000 kPa (435 psi) en el caso de los modelos de oruga y 4.000 kPa (580 psi) para los modelos de ruedas a una presión en espera baja de hasta 20.400 kPa (2.958 psi) a una presión en espera alta.

Opciones de las bombas hidráulicas:

• Bomba hidráulica con una cilindrada de 85 cc y un caudal de 227 L/min. (60 gpm)
  • NOTA: De serie en todos los modelos 8R.
• Una opción de bomba doble de 85 cc y 35 cc, con 321 L/min. (85 gpm)
  • NOTA: Solo compatible con los modelos de tractores Tier Final 4 (FT4) 2014 y los tractores de ruedas 8R más nuevos.

La cabina CommandView III estándar ofrece visibilidad, comodidad del operador, ubicación de controles y calidad de conducción y sonido inigualables.

Características:

• Asiento ComfortCommand™ con suspensión neumática, apoyo lumbar, giro, amortiguación lateral y longitudinal, ajuste del ángulo del respaldo, descansabrazos del lado izquierdo ajustable y giro del asiento de 40 grados en el lado derecho
• El sistema de presencia del operador avisa en caso de que el operador no esté en su puesto mientras controla las funciones principales
• Asiento plegable para instructor
• Consola CommandARM™ con controles integrados
• Pantalla CommandCenter™ 4100 o 4600 de 4.ª generación
• Almacenamiento detrás del asiento
• Compartimento de almacenamiento izquierdo
• Sistema de reducción de ruido pasivo
• Puerto de datos de Service ADVISOR™
• Volante telescópico/inclinable con memoria de posición
• Ventana trasera abatible que se abre 30º
• Ajuste de espejos retrovisores izquierdo y derecho (cabezal del espejo con ajuste manual)
• El monitor se monta en el poste delantero derecho y en el poste de la cabina trasero
• Paquete de radio estándar, incluye estéreo AM/FM e información meteorológica con mandos remotos, clavija de entrada auxiliar, cuatro altavoces y una antena externa
• Cristal laminado
• Aire acondicionado y calefactor con controles de temperatura automáticos (ATC)
• Dos tomas de corriente de 12 V (tipo encendedor de cigarrillos)
• Una toma eléctrica de 3 clavijas de 12 V con adaptador (proporciona alimentación conmutada y no conmutada)
• Un conector de 9 clavijas ISO (Organización Internacional de Normalización)
• Regleta de enchufes con adaptador de enchufe
• Bloqueo de palanca de control del enganche y bloqueo de palanca de control selectivo
• Limpiaparabrisas delantero y trasero de dos velocidades e intermitentes con lavaparabrisas
• Parasol delantero desplegable
• Pantalla digital del poste con:
  • Indicador de nivel de combustible, incluido aviso de nivel bajo de combustible
  • Indicador de temperatura
  • Indicador de DEF (fluido de escape diésel), incluido aviso de nivel bajo de DEF
  • Régimen del motor
  • Velocidad o marcha ordenada de transmisión
  • Funciones del sistema del vehículo, tales como el sistema iTEC™, que están activas
• Espejo retrovisor interno
• Soportes para bebidas que se ajustan a recipientes de diversos tamaños
• Luz de cabina interior del lado izquierdo

Asiento ComfortCommand

El asiento ComfortCommand mejora la calidad de conducción y ayuda a reducir la fatiga del operador

Entre las funciones se incluyen:

• Descansabrazos, apoyo lumbar y ángulo del respaldo de ajuste sencillo según las preferencias del operador.
• Los amortiguadores absorben el efecto del movimiento del tractor para garantizar una mejor conducción.
• Los ajustes de la altura del asiento están colocados en el descansabrazos izquierdo.
• El ajuste longitudinal es de fácil acceso y está situado en la parte delantera izquierda del asiento.
• El ajuste de giro, situado en la parte delantera del asiento, permite girar el asiento 40 grados a la derecha u 8 grados a la izquierda desde la posición central.
• El interruptor de presencia del operador advierte en caso de que el operador no esté en su puesto mientras controla las funciones principales.
• Sistema retráctil de cinturón de seguridad.
• Asiento centrado en la cabina; ofrece una excelente visibilidad trasera.
• Amortiguador ajustable, que permite un ajuste de la conducción de suave a firme para adaptarse al nivel de comodidad deseado del operador.
• Cojines extraíbles para garantizar una fácil limpieza.

CommandARM

Los tractores de las series 7R y 8R de John Deere incluyen CommandARM con pantalla CommandCenter de 4.ª generación integrada. La distribución de controles de CommandARM presenta un diseño limpio y eficaz que agrupa los controles por funciones y se basa en la historia de ubicación y funcionamiento de control intuitivo y ergonómico de John Deere. El diseño de CommandARM permite un giro del asiento de 40 grados a la derecha y una colocación ajustable de acuerdo con las preferencias del operador.

Los controles ubicados en el CommandARM son:

• Acelerador del motor
• Sistema FieldCruise™
• Régimen de motor mínimo – Transmisión CommandQuad™, transmisión PowerShift™ de 16 velocidades (PST), transmisión e23™
• Modo ECO – Transmisión infinitamente variable (IVT™)
• Bloqueo del pedal (si existe)
• Control de transmisión
• Controles de enganche/válvula de control selectivo (VCS)
• Control del enganche por codificador giratorio
• Controles de la toma de fuerza (TDF)
• Eje delantero de doble tracción mecánica (DT) activada/automática
• Bloqueo del diferencial activado/automático
• Interruptores de secuencia iTEC
• Interruptor de reanudación del sistema de dirección asistida AutoTrac™ (si existe)
• Palanca de mando (si existe)
• Radio
• Luz de aviso giratoria encendida/apagada
• Luces de advertencia encendidas/apagadas
• Luces de campo 1/2
• Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC)

Controles de la transmisión

Los tractores de la serie 7R John Deere con transmisiones CommandQuad incluyen un inversor del sentido de la marcha en el lado izquierdo. Los tractores de la serie 8R equipados con PST de 16 velocidades están equipados con inversor del sentido de la marcha en el lado derecho. Los tractores de la serie 7R equipados con PST e23 están equipados con inversor del sentido de la marcha en el lado derecho o izquierdo. Los tractores de la serie 7R u 8R equipados con transmisiones AutoPowr™/IVT se ofrecen con un inversor de lado derecho o izquierdo.

 

La palanca de control de la transmisión se encuentra en el lado izquierdo de CommandARM, muy cerca del operador para garantizar un ajuste cómodo.

Controles de funciones del tractor

Ubicado a la derecha del acelerador se encuentra el botón de activación de AutoTrac y los cuatro controles de secuencia para las funciones iTEC. Detrás de los controles de secuencia de iTEC, hay botones que controlan la activación y desactivación de la DT y del bloqueo del diferencial. El bloqueo del diferencial también puede activarse mediante el interruptor del pie del piso de la cabina.

 

Controles del enganche y controles hidráulicos

Los controles hidráulicos y del enganche se realizan con potenciómetros táctiles para las funciones de elevación/descenso y extensión/retracción. Una palanca de control en cruz opcional sustituye a los potenciómetros táctiles de control de las VCS y permite que el operador programe el funcionamiento hidráulico. La posición del enganche trasero también puede controlarse con la rueda del codificador situada en el lado derecho del CommandARM. La rueda del codificador permite realizar un posicionamiento finito del enganche de 3 puntos trasero.

Los tres botones de cerca del codificador son para el ajuste y el bloqueo del enganche y su retorno a la altura original. Los mandos de ajuste del enganche de 3 puntos están situados debajo de la cubierta del compartimento de almacenamiento del CommandARM y permiten el ajuste del índice de caída, límite de altura del enganche y control de profundidad.

 

Acelerador

El diseño del acelerador incorpora botones que controlan la velocidad de FieldCruise, el modo de pedal (si existe) y los ajustes de la transmisión ECO.

 

Los controles de la radio, las luces, la luz de aviso giratoria (si existe), los intermitentes de emergencia y el sistema HVAC están situados en la parte central derecha del CommandARM, junto con la TDF tanto delantera (si existe) como trasera.

 

Giro del asiento

El diseño del CommandARM permite un giro del asiento al lado derecho de hasta 40 grados.

 

CommandCenter

Los CommandCenter de 4.ª generación ofrecen un ajuste rápido de las funciones y controles del tractor y están integrados en el CommandARM para crear un centro de control sin interrupciones. El CommandCenter 4100 incluye una pantalla táctil de 178 mm (7 in.) y forma parte del equipo básico en los modelos 7210R y 7230R, mientras que el CommandCenter 4600 incluye una pantalla táctil de 154 mm (10 in.) y es equipo básico en los modelos 7250R - 7310R, así como en los modelos 8R y 8RT.

Las siguientes funciones se pueden ajustar a través de la pantalla de CommandCenter:

• Ajustes hidráulicos
• Ajustes del enganche
• Ajustes de la transmisión
• FieldCruise
• Funciones de programación de iTEC
• Radio
• Iluminación

Los tractores de la serie 8R de John Deere se utilizan en numerosas aplicaciones que ponen a prueba los neumáticos de diferentes maneras. Por ello, se comercializan diversos neumáticos para los tractores de la Serie 8R con el fin de satisfacer la amplia gama de necesidades de los clientes. Las diferentes opciones de neumático ofrecen variabilidad en términos de distancia al suelo, ancho de banda de rodadura y flotación para adaptarse a las diferentes condiciones de uso.

John Deere provee neumáticos de tractores de la serie 8R de las siguientes marcas principales:

• Mitas®
• Firestone®
• Goodyear®
• Michelin®
• Trelleborg®

Selección de neumáticos (traseros y delanteros)

Los neumáticos delanteros y traseros de los tractores de la serie 8R se clasifican y combinan en diferentes tamaños de grupo en función de la circunferencia de giro del neumático. Todas las opciones de neumáticos delanteros de los tractores de la Serie 8R se clasifican como grupo 42, 43 o 44, mientras que todos los neumáticos traseros se clasifican como grupo 47, 48 o 49. Los diámetros totales aproximados para cada grupo aparecen en la tabla siguiente.

Grupo	Diámetro total
42	1498 mm (59 pulg.)
43	1600 mm (63 pulg.)
44	1676 mm (66 pulg.)
47	1955 mm (77 pulg.)
48	2057 mm (81 pulg.)
49	2172 mm (85,5 pulg.)

En los tractores con ejes delanteros con TDM o Independent-Link Suspension (ILS™), deben establecerse normalmente cinco pasos (o diferencia de tamaños de grupo) entre los neumáticos delanteros y traseros para mantener la sobrevelocidad de los neumáticos entre los dos ejes. Esto significa que un neumático delantero del grupo 42 debe combinarse con un neumático trasero del grupo 47, y un neumático delantero del grupo 43 debe combinarse con un neumático trasero del grupo 48.

No obstante, en los ejes con ILS y TDM 1500, también se aceptan combinaciones de cuatro pasos entre los neumáticos delanteros y traseros (establecido al ordenar el tractor). Así, un neumático delantero del grupo 44 puede combinarse con un neumático trasero del grupo 48, o un neumático delantero del grupo 43 puede combinarse con un neumático trasero del grupo 47. Es posible realizar combinaciones de seis pasos en tractores equipados con ILS, lo que permite emparejar a los neumáticos delanteros del grupo 43 con neumáticos traseros del grupo 49 para mantener la funcionalidad de la banda de rodadura más estrecha con opciones de neumático de ancho de cultivos en hilera.Además, los neumáticos tiene una clasificación de índice de carga diseñada para informar sobre su capacidad de transporte de carga. Para más información sobre el tamaño del grupo y las clasificaciones del índice de carga, consulte Entender información básica sobre los neumáticos para más información.

Neumáticos traseros del Grupo 49

Los tractores de la serie 8R de John Deere han sido aprobados para neumáticos traseros del Grupo 49. Los neumáticos del Grupo 49 tienen un diámetro mayor y una huella más larga, lo cual resulta en una mayor tracción en la mayoría de las condiciones de campo, en comparación con los neumáticos de tamaño de grupo menor de la misma anchura de sección y diseño básico. Los neumáticos del grupo 49 también proporcionan un volumen mayor de aire que los tamaños de grupos menores comparables, lo cual puede ayudar a controlar el salto de potencia en algunas condiciones.

NOTA:

• El espaciado de la banda de rodadura delantera para los neumáticos del grupo 49 (grupo 44 delanteros) debe ser de (76 pulg./1930 mm.) o más ancho, con base en el tamaño del neumático. Para anchos de vía de 30 in./762 mm, los tractores equipados con ILS pueden equiparse con neumáticos traseros del grupo 49 y neumáticos delanteros del grupo 43.
• Los neumáticos 710/75R42 (grupo 49) están disponibles en neumáticos sencillos solamente (ver Configurador para ver la oferta completa).
• Los neumáticos 480/95R50 (grupo 49) están disponibles en neumáticos duales solamente (ver Configurador para obtener la oferta completa).
• Los operadores experimentarán una disminución en el radio de giro con los neumáticos del grupo 49, debido al diámetro mayor de los neumáticos delanteros del grupo 44.

Directrices de anchura de hileras.

Los tractores de la serie 8R disponen de numerosas combinaciones de neumáticos que dan respuesta a las múltiples aplicaciones y anchos de hilera. Consulte en la tabla inferior los anchos de hilera mínimos recomendados para las distintas opciones de neumáticos, con base en los requerimientos de anchos de hilera.

NOTA: No todos los neumáticos incluidos en la tabla están disponibles en todos los tractores John Deere. Si tiene dudas acerca de la elección correcta de neumáticos para los modelos de tractor específicos, póngase en contacto con su concesionario John Deere

Neumáticos traseros		Anchos de hilera mínimos recomendados
		508 mm (20 in.)	559 mm (22 in.)	762 mm (30 in.)	813 mm (32 in.)	1016+ mm (40+ in.)
		Ancho de la sección de neumáticos traseros
Grupo RCI	Diámetro exterior aproximado	320 mm (12.6 in.)	380 mm (15.0 in.)	480 mm* (18.9 in.)	520 mm* (20.5 in.)	620 mm (24.4 in.)	710 mm 28,0 in.	800 mm (31,5 in.)
49	2175 mm (85.5 in.)			480/95R50			710/75R42
48	2057 mm (81 in.)	320/105R54	380/90R54	480/80R50	520/85R46	620/70R46 650/85R38	710/70R42	800/70R38
47	1956 mm (77 in.)	320/90R54	380/90R50	18,4R46 480/80R46	20,8R42 520/85R42	620/70R42 650/75R38	710/70R38

*Los neumáticos de ancho 480 y 520 garantizarán un ajuste de banda de rodadura mínimo de 33 in. con salida de aceite 85L.

Separación del enganche y ancho de vía

Para evitar la interferencia de la barra de tiro, la distancia (1) entre las caras internas de los neumáticos debe ser de:

• Enganche categoría 3N: 1092 mm (43 in.)
• Enganche categoría 3: 1168 mm (46 in.)
• Enganche categoría 4N: 1168 mm (46 in.)

* Es posible que los neumáticos de 480 mm (19 in.) y superior no puedan abarcar todos los ajustes de ancho de vía. En el Manual del operador encontrará más información sobre las limitaciones respecto a los ajustes del ancho de vía.

Goodyear es una marca comercial registrada en los Estados Unidos perteneciente a TITAN International Incorporated.
Firestone es una marca comercial registrada en los Estados Unidos de Bridgestone Americas Tire Operations, LLC.
Michelin es una marca comercial registrada en los Estados Unidos perteneciente a MNA, Inc.
Mitas Tires North America es una marca comercial filial registrada de MITAS a.s.

Trelleborg es una marca comercial registrada en los Estados Unidos perteneciente a Trelleborg Wheel Systems, Inc.

Neumáticos delanteros		Anchos de hilera mínimos recomendados
			508 mm (20 in.)	559 mm (22 in.)	762 mm (30 in.)	813 mm (32 in.)	1016+ mm (40+ in.)
		Ancho de la sección del neumático delantero
Grupo RCI	Diámetro exterior aproximado	290 mm (11.4 in.)	320 mm (12.6 in.)	380 mm (15.0 in.)	420 mm (16.5 in.)	480 mm (18.9 in.)	520 mm (20.5 in.)	620 mm (24.4 in.)
44	1676 mm (66 in.)						540/75R34	620/75R30
43	1600 mm (63 in.)		320/80R42	380/80R38	420/85R34	480/70R34	540/65R34	600/70R30
42	1499 mm (59 in.)		320/85R38	380/85R34	16.9R30 420/90R30	480/70R30	540/65R30	600/65R28

 

Por favor refiérase el Manual del operador para obtener información sobre los requisitos de espaciado de banda de rodadura.

Todos los tractores de las series 8R y 8RT incorporan de serie una toma de fuerza (TDF) de 45 mm (1 3/4-in.) completamente independiente, a 1.000-rpm. Este eje de 20 estrías está diseñado para soportar cargas pesadas en operaciones que requieren una transmisión máxima de potencia a la TDF (por encima de los 150 CV).

Los tractores de ruedas de la Serie 8R ofrecen opciones de TDF de cambio de velocidad eléctrico y mecánico adicionales para garantizar máxima versatilidad y flexibilidad a la hora de satisfacer las necesidades de implemento. Hay disponible una versión ECO de TDF de 45 mm (1 3/4-in.), a 1.000 rpm, que se puede cambiar desde la cabina, que permite rotaciones de TDF completas a regímenes de motor inferiores.

Además, también se puede adquirir una TDF de 45 mm (1 3/4 in.) a 1.000 rpm, con capacidad para 35 mm (1 3/8 in.) a 540 (6 estrías)/1.000 rpm (21 estrías). Para convertir en el campo a la TDF de 35 mm (1 3/8-in.) a 540/1.000 rpm, se requiere un kit de campo (el eje necesario depende de la opción de enganche).

NOTA: Las opciones de TDF a 540 rpm no son compatibles con la barra de tiro categoría 4.

El interruptor de activación de la TDF está ubicado en el CommandARM™. Además, la modulación de acoplamiento de la TDF puede configurarse mediante los ajustes del CommandCenter™. El eje de la TDF puede rotarse ligeramente o indexarse para facilitar el enganche de la transmisión de la TDF. Todas las opciones de la TDF incorporan lubricación interna con placas de embrague refrigeradas por aceite de alta resistencia. Todos los tractores de las series 8R y 8RT llevan integrados un sistema de arranque de seguridad de la TDF y un sistema de advertencia de la TDF activado a través del asiento.

Las siguientes tablas muestran cuándo se requieren kits de eje para cada eje de TDF, según la opción de enganche seleccionada (barra de empuje, enganche de 3 puntos, bola de 80 mm/pitón).

TDF de 1000/540
Tipo de TDF	Diámetro nominal, mm	Número y tipo de estrías	Velocidad TDF (rpm)	Barra de tiro	Enganche de 3 puntos	Bola de 80 mm/pitón
1	35	6 estrías rectas	540	RE272736	RE272736	R538037
2	35	21 estrías involutas	1000	RE272736	RE272736	R537791
3	45	20 estrías involutas	1000	OK de fábrica	OK de fábrica	OK de fábrica

 

TDF 1000/1000E
Tipo de TDF	Diámetro nominal, mm	Número y tipo de estrías	Velocidad TDF, r/min	Barra de tiro	Enganche de 3 puntos	Bola de 80 mm/pitón
1	35	6 estrías rectas	540	No hay solución disponible	No hay solución disponible	No hay solución disponible
2	35	21 estrías involutas	1000/1000E	R537790	R537790	R313423
3	45	20 estrías involutas	1000/1000E	OK de fábrica	OK de fábrica	OK de fábrica

 

Aplicaciones generales:

• Utilice una TDF de 45 mm (1-3/4 in.) a 1000 rpm, en aplicaciones de máxima TDF, como carros de granos, rotoempacadoras y picadoras de forraje.
• Utilice el eje de TDF de 35 mm (1-3/8 in.) a 1000 rpm en implementos que requieran menos de 150 HP de TDF, como abonadoras y cortadoras giratorias.
• Utilice el eje de TDF de 35 mm (1-3/8 in.) a 540 rpm en implementos que requieran menos de 75 HP de TDF (sólo cargas ligeras), como tornillos transportadores de granos.

NOTA: El régimen del motor adecuado para un eje de TDF de 1.000 rpm es de 2.000 rpm. En el caso de un eje de TDF de 540 rpm, el régimen del motor adecuado es de 1.817 rpm.

Opciones de la TDF trasera

• TDF trasera de 45 mm (1-3/4 in.), TDF (20 estrías) a 1.000 rpm
  • NOTA: Compatible con los tractores de las series 8R y 8RT.
• TDF de 45 mm (1 3/4 in.) a 1.000 rpm (20 estrías), con capacidad para 35 mm (1 3/8 in.) a 540 (6 estrías)/1.000 rpm (21 estrías)
  • NOTA: Compatible con los tractores de ruedas 8R.
    Para convertir en el campo a una TDF de 35 mm (1 3/8 in.) a 540/1.000 rpm, se requerirá el uso de un kit.
    La parte de esta opción de TDF de 35 mm (1-3/8 in.) a 540rpm no es compatible con la barra de tiro categoría 4.
• TDF de 45 mm (1 3/4 in.), a 1.000 rpm y rpm de ahorro 1000E, que se puede cambiar desde el interior de la cabina
  • NOTA: Compatible únicamente con los tractores de ruedas de la serie 8R. * No compatible con la transmisión PowerShift de 16 marchas (PST).
    Incluye un eje de 45 mm (1 3/4-in.), 1.000 rpm (20 estrías). Consulte Repuestos para informarse sobre los ejes atornillados adicionales.

El asiento ActiveSeat de John Deere utiliza la tecnología electrohidráulica en combinación con la suspensión neumática para proporcionar un confort de marcha mejorado con respecto a los asientos con suspensión neumática estándar.

Los movimientos del operador se monitorean para reducir el movimiento vertical. La suspensión ActiveSeat puede aislar al operador de hasta el 90% de las oscilaciones verticales generalmente vistas en las aplicaciones del tractor.

El sistema utiliza un cilindro hidráulico conectado a un conjunto de válvulas de mando. Las válvulas electrohidráulicas situadas en el conjunto de válvulas de mando responden automáticamente a las señales procedentes de dos sensores: un sensor de posición y un acelerómetro. La señales enviadas por estos dos sensores controlan el caudal de aceite desde el tractor al cilindro hidráulico para reducir el movimiento vertical del operador.

El asiento ActiveSeat de John Deere incorpora muchas de las funciones del asiento ComfortCommand™, y añade también un interruptor de firmeza de marcha. El interruptor de firmeza de marcha está ubicado en el reposabrazos izquierdo y sustituye a la palanca de atenuación del asiento con amortiguación de la suspensión situada en el lado delantero derecho de los controles del asiento ComfortCommand.

El interruptor de firmeza de marcha tiene tres posiciones: más, menos y media. Las tres posiciones ofrecen tres niveles distintos de rendimiento del asiento:

• La posición más proporciona el grado máximo de firmeza de marcha. En esta posición el operador nota la mayor parte de las vibraciones transmitidas al tractor (mayor rigidez de marcha).
• La posición menos proporciona el grado mínimo de firmeza de marcha. En ella, las vibraciones debidas a las irregularidades del terreno apenas son transmitidas al operador, lo que se traduce en un rendimiento máximo del asiento.
• La posición media ofrece un punto de equilibrio entre las posiciones más (+) y menos (-).

El ActiveSeat también está disponible en la forma de un asiento de cuero ventilado y calefaccionado para una mayor comodidad y una limpieza más sencilla. En aquellas operaciones del tractor donde la velocidad de trabajo no se ve limitada por el tipo de apero utilizado, el asiento ActiveSeat permite velocidades superiores en campo así como un aumento del confort y la productividad. 

NOTA: El asiento ActiveSeat de John Deere no se encuentra disponible en los tractores de orugas.

Los CommandCenter 4200 y 4600, también conocidos como CommandCenter Gen 4, son la interfaz de usuario primaria en los tractores 6R, 7R, 8R/8RT y 9R/9RT/9RX, los pulverizadores autopropulsados serie M y las cosechadoras S400 y S700. El CommandCenter Gen 4 proporciona al usuario una experiencia de manejo excelente, orientada al usuario y eficiente.

Opciones de monitor

El CommandCenter Gen 4 está disponible con las siguientes configuraciones:

• Monitor de 21.3 cm (8.4 in.) en el CommandCenter 4200
• Monitor de 25.4 cm (10 in.) en el CommandCenter 4600

Para los cultivadores que desean disponer de la máxima visibilidad, la pantalla táctil a color de 25.4 mm (10 in.) es una excelente elección. Con la pantalla de 25.4 cm (10 in.), la barra de título y todas las teclas de acceso directo pueden verse en cualquier momento para que el usuario controle más información simultáneamente.

A. Página de ejecución siguiente
B. Centro de estado
C. Expandir teclas de acceso directo
D. Menú
E. Página en ejecución

A. Página de ejecución siguiente y anterior
B. Centro de estado
C. Teclas de acceso directo
D. Menú
E. Página de ejecución
F. Barra de título

Idioma y unidades

Cambie de idioma fácilmente con la opción para configurar el idioma activo y alternativo. Configurar la barra de acceso directo para incluir el cambio de idiomas permite que diferentes personas alternen fácilmente la visualización de los idiomas.

Procesadores del CommandCenter Generación 4 de John Deere

El CommandCenter Gen 4 consta de un procesador y un monitor. Existen dos opciones de procesador para el CommandCenter Gen 4.

El procesador 4600 es el procesador Premium que se ofrece como opción en todos los tractores 6R*, 7210R y 7230R. Se incluye como equipo estándar en los tractores 7250R, 7270R, 7290R, 7310R, 8R/8RT, 9R/9RT/9RX; los pulverizadores autopropulsados serie M y las cosechadoras S400 y S700.

*Solo compatible con transmisión infinitamente variable (IVT™) y transmisión DirectDrive™

NOTA: En el caso de los tractores de la serie 8R en Brasil, el CommandCenter 4600 solamente está disponible para el modelo 8400R.

Las características disponibles con el procesador premium incluyen:

• Compatibilidad con la pantalla táctil de 25.4 mm (10 in.). Cuatro entradas de cámara de vídeo y cuatro entradas USB
• Datos compartidos de forma automática
• Guiado AutoTrac™ (suscripción específica de máquina comercializada aparte)
• CommandCenter 4600 con AutoTrac y documentación como estándar. CommandCenter 4600 ofrecerá tres opciones de nivel de suscripción:
  • Master 1.0: Activa el control de secciones, la sincronización de datos y la compartición de datos en trabajo en campo
  • Premium 3.0: Activa el control de secciones, la sincronización de datos, la compartición de datos en trabajo en campo y sistema RowSense™
  • Automation 1.0: Activa el Control de secciones, la sincronización de datos, la compartición de datos en trabajo de campo, RowSense, la automatización de Manobras AutoTrac y Guiado Pasivo de Implemento AutoTrac
• Exporta fácilmente capturas de pantalla e información sobre resolución de problemas

Comuníquese con el concesionario para comprobar el periodo opcional de su suscripción para la plataforma específica.

 

El procesador 4200 forma parte del equipo básico y solo se ofrece en los tractores 6R, 7210R y 7230R.

Ofrece:

• Compatibilidad con la pantalla táctil de 21.3 cm (8.4 in.)
• Una entrada para cámara de vídeo
• Un puerto USB
• CommandCenter 4200 con AutoTrac y documentación como estándar. CommandCenter 4200 ofrecerá una opción de suscripción:
  • Control de secciones y la sincronización de datos: Activa el control de secciones y la sincronización de datos
• Con AutoTrac™, sincronización de datos y control de secciones (suscripción específica de máquina comercializada aparte)

Compatibilidad de CommandCenter

La tabla siguiente muestra el modelo y año de las máquinas equipadas con CommandCenter. Hay conjuntos de actualización disponibles para los 4100 a 4600 de máquinas equipadas en fábrica con un CommandCenter 4100. No existen conjuntos de actualización para convertir un 4200 en un 4600 de momento.

El CommandCenter 4200 está disponible a partir del modelo de 2019 en los tractores 6R, 7210R y 7230R.

 

 

Configuración más sencilla y mayor confianza del operador gracias a una interfaz simple y personalizable. El diseño mejorado del CommandCenter Gen 4 también contribuye a conseguir una experiencia de manejo óptima y a maximizar el tiempo de funcionamiento.

Algunas de las ventajas de fácil manejo del CommandCenter Gen 4:

• Vistas personalizadas
• Advertencias inteligentes
• Ayuda basada en contexto
• Posibilidad de importar, exportar y eliminar archivos

Los productores pueden utilizar numerosos aperos con el CommandCenter Gen 4, porque es un equipo ISOBUS homologado conforme a la AEF (Fundación de Electrónica para la Industria Agrícola), para el control manual de aperos ISOBUS (UT) así como para el control automático de secciones (TC SC) y la documentación en formato ISOXML (TC básico).

Gestor de formato

El monitor CommandCenter Gen 4 incluye un gestor de formato con diseño modular para que los operadores puedan crear fácilmente vistas de página que se ajusten a sus necesidades. En fábrica, las máquinas están equipadas con páginas en ejecución estándar. En el CommandCenter Gen 4 es posible añadir un número ilimitado de páginas de control según las preferencias o necesidades del operador. El cambio entre páginas en ejecución se realiza con facilidad deslizando rápidamente un dedo por la pantalla o mediante los botones de flecha dispuestos en la parte superior derecha de la barra de título.

 

Usuarios y acceso

 

Mediante Usuarios y acceso, el propietario o responsable puede bloquear el acceso a determinadas funciones para impedir que los operadores accedan a las configuraciones o las modifiquen. Las funciones con bloqueo están protegidas por un código de cuatro dígitos definido.

 

Es posible bloquear el acceso a:

• Restauración a datos de fábrica

• Enganche

• Hidráulico

• Transmisión

• Toma de fuerza (TDF)

• Sistema FieldCruise™

• Monitor

• Monitor de la máquina

Ayuda en pantalla y texto de diagnóstico

 

Existen diversas formas de obtener ayuda útil en pantalla mientras navega por el CommandCenter Gen 4. Los operadores pueden encontrar el icono de ayuda en la barra de acceso directo situada en la parte inferior de cada página. Este icono permite acceder a información detallada sobre todo lo necesario, desde el manejo del tractor hasta información sobre las aplicaciones. Basta con seleccionar el icono de ayuda y navegar a la sección de la información necesaria.

Adicionalmente, en todos los monitores del CommandCenter se ofrece ayuda basada en la aplicación. Solo es necesario pinchar en el icono {i} de la barra de título para acceder directamente a información relacionada con la aplicación en curso.

Hay textos e información de diagnóstico disponibles que ayudan a comprender mejor si las aplicaciones funcionan correctamente.

Monitor de la máquina

La aplicación de monitor de máquina proporciona al operador lecturas instantáneas sobre el estado o la condición de la máquina. Los valores mostrados en el monitor de máquina varían según la aplicación, pero suelen incluir parámetros como el régimen del motor, la temperatura del refrigerante y la velocidad de avance. El monitor de máquina soporta los módulos de páginas en ejecución del gestor de distribución, permitiendo al operador mostrar parámetros específicos de la máquina directamente en una página de ejecución.

NOTA: La aplicación de monitor de máquina sustituye parte del monitor de rendimiento universal utilizado en máquinas anteriores.

Monitor de trabajo

La aplicación de monitor de trabajo proporciona información de rendimiento de la tarea que está llevando a cabo la máquina. El operador recibe información sobre promedios, totales y productividad de la máquina, como la superficie trabajada, la velocidad media de trabajo y el consumo de combustible. El operador puede restablecer los valores del monitor de trabajo en cualquier momento. El operador puede configurar valores específicos del monitor de trabajo para que aparezcan en una página de ejecución.

 

NOTA: La aplicación de monitor de trabajo sustituye parte del monitor de rendimiento universal en máquinas anteriores.

 

Aplicación de configuración de trabajo

La configuración de trabajo reúne los ajustes necesarios para configurar correctamente AutoTrac, la documentación y el control de secciones en una única ubicación.

 

Los ajustes incluyen:

• Cliente, granja y campo
• Tipo de cultivo
• Dimensiones de la máquina y el implemento
• Variedad/híbrido e índices de siembra
• Prescripciones de índice variable
• Índices de aplicación y producto
• Índices de aplicación mediante las pantallas de implementos

El acceso a la configuración de trabajo es sencillo mediante una tecla directa o el menú, permitiendo a operadores y responsables revisar rápidamente los ajustes de máquina desde la pantalla para asegurarse de completar el trabajo adecuadamente.

Función de vídeo

 

Los tractores con un monitor CommandCenter 4200 están equipados con una entrada de vídeo y los tractores equipados con el monitor CommandCenter 4600 con cuatro entradas de vídeo. El operador puede configurar diversos activadores, entre los que se incluyen las palancas de la marcha atrás, la TDF, el enganche y la válvula de mando a distancia (VMD) para activar la cámara. En cuanto se acciona un activador, la imagen aparece en la pantalla del CommandCenter. La cámara (sistema de vídeo vigilancia) está disponible a través de Refacciones de JD y Productos Ag e Industrial (A e I).

 

NOTA: Los tractores 6R equipados con un monitor CommandCenter 4600 están equipados con dos entradas de vídeo.

Repetición de video compatible con el monitor universal 4640 y el monitor CommandCenter™ 4600 de 4.° generación

Esta función permite que los usuarios realicen búsquedas o repeticiones en todas las fuentes de video disponibles durante un período específico. El tiempo de búsqueda predeterminado es de 7 segundos por imagen. El tiempo de búsqueda puede personalizarse con valores de entre 1 y 300 segundos por imagen antes de continuar la repetición, lo que brinda visibilidad constante de todas las fuentes de video.

Los límites se pueden importar desde las siguientes fuentes:

• Centro de operaciones de John Deere
• Directamente desde un monitor GreenStar 3 2630 u otro monitor Gen 4
• Desde el software Apex™ u otros sistemas de gestión de información agronómica (FMIS) que exporte en formato para monitor GreenStar 3 2630

Modo de pantalla doble

Comparación y compatibilidad de los monitores CommandCenter Gen 4 y GreenStar

El CommandCenter Gen 4 funciona en modo de pantalla doble con los monitores GreenStar 3 2630, GreenStar 2 1800 y GreenStar 2 2600. Para obtener información detallada sobre las características y la compatibilidad con pantalla doble consulte la tabla comparativa de monitores y la tabla de compatibilidad de monitores GreenStar 3 y AMS.

El CommandCenter Gen 4 puede configurarse para funcionar con los siguientes monitores John Deere conectados al poste de esquina de un tractor John Deere:

• Monitor GreenStar 2 1800
• Monitor GreenStar 2 2600
• Pantalla GreenStar 3 2630
• Monitor universal 4640
• Monitor universal 4240

Para ampliar el espacio útil de pantalla en pulverizadores equipados con CommandCenter 4600, añada el monitor extendido Gen 4.

Para las cosechadoras John Deere del año de modelo 2018 y posteriores equipadas con CommandCenter 4600, también se puede usar un monitor GreenStar 3 2630 en el poste de esquina para la sincronización de la máquina.

• Para clientes que no usen la automatización del remolque de grano/tractor de la sincronización de la máquina, se puede añadir un monitor extendido al poste de esquina para un espacio útil de pantalla adicional.
• Véase sincronización de la máquina en el manual de ventas Ag para más detalles.

Todas las activaciones de precisión adquiridas con el monitor GreenStar 2 o GreenStar 3 están configuradas por defecto para funcionar en el monitor del poste mientras el modo de pantalla doble esté activado. Las activaciones no pueden compartirse entre los monitores GreenStar 2 2600 o GreenStar 3 2630 y el CommandCenter Gen 4. El segundo monitor debe contar con suscripciones propias para ejecutar las aplicaciones AMS. El Acceso Remoto a Monitor (RDA) puede ser utilizado en el monitor GreenStar 3 2630 o CommandCenter Gen 4 en la misma sesión.

Las aplicaciones de agricultura de precisión como el sistema de guiado asistido AutoTrac, la documentación y el control de secciones no pueden funcionar en los dos monitores de forma simultánea. Cuando se instala un monitor de poste, las aplicaciones de agricultura de precisión aparecen de forma predeterminada en ese monitor y se desactivan por defecto en el CommandCenter Gen 4. Para obtener información detallada sobre compatibilidad de pantalla doble, consulte la tabla Pantalla doble: configuración de monitor GreenStar y CommandCenter de Gen 4.

NOTA: En la primavera de 2018, el software SeedStar 4HP necesitará la actualización semestral más reciente para su uso en el modo de pantalla doble con un monitor universal 4640 y un CommandCenter Gen 4. Consulte las actualizaciones del software SeedStar 4HP para obtener la compatibilidad más reciente con esta configuración, ya que el software actual no es compatible. El monitor extendido Gen 4 es la solución recomendada para el uso de una pantalla adicional con un monitor CommandCenter 4600.

Las aplicaciones del vehículo siempre estarán ubicadas en el CommandCenter Gen 4.

Consulte la ayuda en pantalla para configurar correctamente el monitor cuando se halle en el modo de pantalla doble solamente al hacer clic en el icono (se muestra abajo).

Cambio automático de estación de base

Los clientes que utilizan la radio RTK 450 o 900 de John Deere pueden asociar una estación de base con el cliente, el campo o la granja que deseen. Esto permite el cambio automático a la estación de base asociada cuando se cambia el campo. La posibilidad de importar las tareas de la estación de base al centro de operaciones y volver a enviarlas a las máquinas estará disponible más adelante.

Marcadores

Marcar zonas del campo que necesiten atención especial o elementos que deban abordarse, como rocas, tuberías cubiertas o presión de malezas. Los indicadores registrados con anterioridad en el monitor Gen 4 o GreenStar™ 3 2630 se pueden transferir a otros monitores para que todos los operadores estén al tanto de los obstáculos que contiene el campo.

Documentación de lindes del campo

Cree lindes del campo manualmente con el CommandCenter Gen 4 o importe la información sobre lindes existentes desde el monitor GreenStar 3 2630 o el Centro de operaciones John Deere. Los datos de documentación del monitor Gen 4 pueden utilizarse para crear límites a partir de la cobertura dentro del Centro de Operaciones de John Deere.

El monitor utiliza un proceso de creación de límites perfeccionado que genera los límites interiores y exteriores de un campo a partir de la cobertura, simplificando así el proceso y reduciendo los pasos necesarios. Los operadores pueden borrar los límites interiores sin que ello afecte a los límites exteriores o a los cabeceros. Además, pueden elegir desactivar los límites para para el control de secciones y mantenerlos activados para el localizador de campos y la documentación.

Los límites de los cabeceros también pueden generarse rápidamente con solo introducir la distancia o el número de pasadas desde el límite exterior.