Gator™ TS 4X2/Gator TX 4X2

La potencia se transmite desde el motor a través de un sistema de embragues de variación continua, hasta el transeje. La potencia se transmite directamente desde el transeje hasta el eje trasero.

Las características fundamentales del sistema de transmisión son las siguientes:

Transmisión de velocidad variable

La transmisión de velocidad variable consiste en dos embragues conectados por una banda de transmisión:

• El embrague de transmisión va acoplado al motor, que lo hace girar.
• El embrague conducido está acoplado al transeje y lo impulsa.

Cuenta con las siguientes características:

• Selección infinita de velocidades (de 0 km/h a 32 km/h [de 0 mph a 20 mph])
• El operador no necesita cambiar de marcha cuando aumenta la velocidad
• Ajusta la velocidad a la carga para evitar quedarse atascado al subir una cuesta o en condiciones difíciles debido a que se seleccionó la marcha equivocada

Transmisión de velocidad variable

Cómo funciona la transmisión de velocidad variable:

1. A medida que aumenta la velocidad del motor, el embrague principal cargado por resorte se cierra por el desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior como consecuencia de la fuerza centrífuga.
2. A medida que el embrague impulsor se cierra, la correa se desplaza al diámetro más grande del embrague impulsor y fuerza la apertura del embrague impulsado.
3. Con la correa girando en el diámetro más pequeño del embrague impulsado, la velocidad que se transfiere al transeje aumenta.
4. El embrague impulsado está diseñado para detectar las cargas variables (inclinaciones, barro, etc.) y aumenta y disminuye continuamente la velocidad de la transmisión para que el régimen del motor sea constante en posición constante del acelerador.

Transeje

El transeje está completamente cerrado y funciona en baño de aceite para mayor confiabilidad.

Los engranajes helicoidales permiten un funcionamiento silencioso.

El diseño del diferencial reduce las rozaduras en el césped durante los giros porque las ruedas interiores giran más despacio que las exteriores (los vehículos con semieje sólido deben deslizar la rueda interior al girar).

El control de tracción (bloqueo del diferencial) está incorporado dentro del transeje:

• Permite bloquear las ruedas motrices traseras de forma conjunta
• Aumenta la tracción en puntos difíciles

El sistema de encendido del motor tiene un bloqueo interno de seguridad de arranque en punto muerto.

Carcasas del eje trasero reforzado

Gator TS 4X2

Las carcasas atornilladas del eje trasero de aluminio fundido forman una estructura de apoyo muy sólida.

• Los baleros sellados de gran tamaño se encuentran dentro de la carcasa para una mejor protección
• El eje forjado con estrías aumenta la resistencia a la torsión

Gator TX 4X2

Los ejes forjados de una sola pieza están estriados para una máxima resistencia.

• Baleros de gran tamaño sellados para una mejor protección y capacidad de transporte de carga
• El eje forjado con estrías aumenta la resistencia a la torsión
• Carcasa de hierro fundido nodular para mayor durabilidad

NOTA: El TS 4X2 no se vende en Australia ni en Nueva Zelanda.

Asientos envolventes contiguos

Hay numerosas características que ofrecen al operador y al pasajero un viaje cómodo y muchas facilidades de manejo.

• En los asientos envolventes contiguos caben un operador y un pasajero
• Los soportes a la altura de la cadera sirven como asidero y ayudan a mantener al operador y al acompañante en sus asientos en terrenos irregulares
• Ambos asientos son abatibles para permitir el transporte de objetos y facilitar el mantenimiento
• Opción de asiento del conductor ajustable y no ajustable
• El contador de horas es de serie y facilita la realización del mantenimiento a intervalos regulares
• Portavasos integrados
• La toma eléctrica de 12 V está situada en el panel de instrumentos

Puesto del operador con espacio en la plataforma

La disposición de los controles y el amplio espacio de la plataforma facilitan la entrada y salida del operador y del pasajero.

• Todos los modelos tienen de serie una luz testigo del freno de estacionamiento, un contador de horas y un indicador de combustible montado en el depósito
• La tracción asistida (bloqueo del diferencial) es de accionamiento manual y está convenientemente situada entre los asientos del operador y del pasajero
• Luz testigo de asistencia a la tracción (solo para el Gator™ TH 6X4)
• La guantera se encuentra en el panel y es un lugar donde se pueden transportar herramientas pequeñas y el manual del operador
• Incluye un asidero de barra para el acompañante
• Llave de contacto central
• Hay espacio de almacenamiento adicional entre los asientos

Caja de transporte grande de calibre 16 (se muestra el Gator™ TH 6X4)

La robusta caja de transporte de calibre 16 permite transportar cargas pesadas y voluminosas.

La carga de la caja se coloca directamente sobre las ruedas traseras, pues es la posición más estable. Los 63.5-cm (25 in.) de altura de la carga en el Gator TS permiten cargar y descargar fácilmente el material.

Capacidad de la caja

Caja de transporte con inclinación manual (se muestra el Gator TS)

La caja de transporte puede inclinarse manualmente para permitir acceso al sistema de transmisión o para facilitar la limpieza de la caja.

• Se suministra una varilla de apoyo para sujetar la caja en la posición elevada para mayor comodidad del operador.

Ángulos de descarga de la caja (grados)

La puerta trasera puede abrirse o extraerse para facilitar la limpieza y para transportar objetos de mayor longitud.

El diseño de la caja incluye amarres en la protección de carga y en los laterales de la caja.

ATENCIÓN: El transporte de cargas que superen la longitud de la caja de transporte puede afectar negativamente a la estabilidad.